Eerste rit: Scott Contessa Spark RC 700 en Contessa Spark 710 Plus - fietsen
Fietsen & Uitrusting

Eerste rit: Scott Contessa Spark RC 700 en Contessa Spark 710 Plus - fietsen

Video: Scott Contessa Spark 700 RC - 2015 Bible of Bike Tests (September 2020).

Anonim
Scott Contessa Spark RC 700

Markus Greber

Scott introduceerde zijn eerste Contessa damesfiets, de Montana Sportswoman, in 1991. Voor zover we weten, was het het eerste bedrijf dat een mountainbike speciaal voor vrouwelijke fietsers maakte. Het had damesgeometrie, met een kortere, schuine bovenbuis om gemakkelijker te kunnen stappen; een dameszadel; en een stuurpen en stuur gekozen om vrouwen een comfortabelere rit te bieden.

Voor 2017 is de toewijding van het bedrijf om iets te hebben voor elke vrouw die op een fiets rijdt op een recordhoogte, met 34 modellen in totaal wereldwijd op de weg, in de bergen en via eMTB. Daarvan zullen 26 Contessa damesmodellen beschikbaar zijn in de VS.

GERELATEERD: First Ride: Scott's Spark is een hele nieuwe fiets

Scott's visie op het bouwen van damesfietsen is dat renners hetzelfde uitrustingsniveau nodig hebben, ongeacht geslacht, wat betekent dat Scott Contessa-fietsgeometrie en framematerialen aan de bovenkant identiek zijn aan overeenkomstige modellen in Scott's herenlijn. Beginnersvriendelijke en budgetbewuste modellen, waaronder de Contessa Active en de lichtmetalen Contessa-schaal, hebben de geometrie van vrouwen - een kortere, schuine bovenbuis voor lagere standover-hoogte en een langere balhoofdbuis voor een meer rechte en comfortabele rijpositie. Het zijn ook de enige Contessa-modellen die extra klein zijn. Contessa actieve fietsen variëren van $ 500 tot $ 800. De legeringsschaal varieert van $ 800 tot $ 1400.

"Het idee achter onze Contessa-fietslijn is om een ​​serie hoogwaardige fietsen aan te bieden die is afgestemd op de subtiel verschillende behoeften van vrouwelijke fietsers, " zei Zack Vestal, Amerikaans marketingmanager voor fietsen voor Scott. “Contessa biedt fietsen die beter rijden en comfortabeler zijn voor vrouwen, zonder concessies te doen aan de prestatiekenmerken. Het gaat erom een ​​alternatief uiterlijk en een benaderbare pasvorm aan te bieden, zodat de fietsen er meteen goed uitzien en aanvoelen zonder substantiële aanpassingen. ”

Bij een recente lancering in Pontresina, Zwitserland, konden we verschillende nieuwe Contessa's op de proef stellen.

Pontresina, in de buurt van St. Moritz, bood de perfecte speeltuin voor het testen van Scott's Contessas. Honderden mijlen van paden slingeren hier door de bergen, van lift bediende stroom, tot old school cross country.

Markus Greber

Wijzigingen in de Spark-familie
Scott heeft sinds 2004 een versie van de Spark in zijn lijn. In 2017 krijgt de hele Spark-lijn, inclusief de Contessa-versies, een ingrijpende revisie, opgesplitst in twee verschillende lijnen: de 100 mm-reizen Spark RC, Scott's premium XC racefiets ; en de Spark trailfiets, die 120 mm veerweg heeft, slapper geometrie, en een steviger gebouwd dan de RC, inclusief een dropper-post.

Over de Spark RC- en Spark Trail-lijnen hebben Scott-ingenieurs slim ontworpen gebieden met veel stress opnieuw ontworpen om gewicht te besparen en de fiets beter te laten rijden. Vroeger was de overgebouwde balhoofdbuis bijvoorbeeld een dikke laag koolstof. Maar door aluminium cups in het frame te gieten, hoeft de headset niet langer de druk van het plaatsen van cups te weerstaan, dus kan Scott deze nu bouwen uit vier dunnere lagen koolstof, waardoor 60 gram wordt bespaard. In de uitvallers legden Scott-ingenieurs aluminium in de koolstofvezel, waardoor de bewerking eenvoudiger werd en 65 gram werd bespaard. Het totale framegewicht voor een medium Spark RC 700 SL (alleen mannen) inclusief verf, schok en hardware is nu een waanzinnig licht 1.749 gram. Het lichtste damesmodel is de 1.820 gram Spark RC 700, die is gebouwd op dezelfde mal als de Spark RC 700 SL, maar Scott's HMX gebruikt in plaats van zijn HMX-SL carbon. Beide zijn lichter dan Cannondale's Scalpel (2.058 gram), Trek's Top Fuel SL (2.221 gram), Specialized's S-Works Epic World Cup (2.258 gram) en Canyon's Lux CF (2.323 gram), evenals de 2016 Spark RC 700, die woog 2.035 gram. Alle gewichten werden geleverd door Scott voor maat medium.

Scott heeft ook de afstand tussen de voor- en achternaaf op de RC en de reguliere Spark aangepast aan het bredere Boost-protocol, wat betekent dat de naafflenzen naar buiten zijn verplaatst, waardoor de aandrijflijn 6 mm naar buiten is verschoven en de vork nog 10 mm extra afstand heeft. De grotere afstand aan de achterkant gaf de ingenieurs van Scott de mogelijkheid om de achtervork te verkorten en de zitbuis te steilen. Scott verlengde ook het bereik en verkortte de stengel. Ik ontdekte dat deze wijzigingen de Spark RC 700 speelser maakten dan elke vorige versie van de Spark, maar ook flexibeler. Zelfs met het grotere bereik van de fiets was hij merkbaar stabieler en sneller in gebruik. De kortere achtervork hield de fiets levendig en snel op beklimmingen; terwijl de slapper geometrie geaard aanvoelde, waardoor technische downhills eenvoudiger werden.

De nieuwe tunnelschok van de Spark stuurt krachten in de trapas van de fiets in plaats van in het midden van de bovenbuis, die eerder moest worden versterkt om die krachten te beheersen, waardoor het comfort van de Spark op alle terreinen aanzienlijk werd verbeterd.

Markus Greber

Scott veranderde ook de schokplaatsing in de Spark-familie van fietsen. De nieuwe tunnelschok, die rechtstreeks door de luchtbus wordt geschroefd, heeft een steun die breed en stijf is. Door de ophanging van de ophanging te wijzigen, probeerden ingenieurs het ruwere gevoel dat de Spark had aan het begin van zijn reis te elimineren. Nu is de ophanging gevoeliger door kleine hobbels aan het begin van de reis, maar meer ondersteunend dan ooit wanneer je verder in de reis bent op technisch terrein en off drops en kleine sprongen. De tunnelschok stuurt krachten in de trapas van de fiets in plaats van in het midden van de bovenbuis, die eerder moest worden versterkt om die krachten te beheersen. In plaats daarvan heeft Scott de trapas versterkt, wat het extra voordeel heeft dat het frame stijver wordt - het voelt sneller aan wanneer u trapt. Nog een bonus van de trunnion: de schokstang wordt nu enigszins beschermd door de zitbuis, waardoor deze wordt beschermd tegen modder.
Eerdere versies van de Spark gebruikten een gemonteerde voorderailleur waarvoor funky buisvormen nodig waren. Ga naar een 1x-only op de Spark RC en monteer de voorderailleur aan de achterkant van de zitbuis op andere vonken. Laat Scott de zitbuis rechtzetten, waardoor deze stijver werd en sneed een extra 60 gram van het gewicht van de fiets.

De nieuwe rembevestiging van de Spark is losgekoppeld van de steun om te voorkomen dat deze de flex van de zitting belemmert, waardoor de fiets nog complianter wordt.

Markus Greber

Een van de coolste innovaties in de Spark-familie is een nieuwe achterrembevestiging. Eerder voorkwam de remsteun van de Spark dat de stoelstangen niet konden buigen waar de rem op werd gemonteerd. De nieuwe versie van de Spark is losgekoppeld van het verblijf om te voorkomen dat deze flex remt, waardoor de fiets nog complianter wordt. Met de nieuwe houder is de achterdriehoek, die voorheen 18 stuks koolstofvezel was, nu slechts twee, waardoor Scott nog eens 130 gram bespaart.

Dames functies
Wat Contessas anders maakt dan de standaard Spark-modellen, is hun schokgeluid. Met een standaard schokmelodie, kan een lichtere rijder moeite hebben om het volledige bereik van de schokbeweging te benutten. Dus optimaliseerde Scott de melodieën op alle Contessa-schokken voor een rijder van ongeveer 125 pond in plaats van tussen 160 en 170 pond, het gewicht waarvoor de schokken voor mannen zijn geoptimaliseerd. Scott veranderde de opstelling van de vulplaten, waardoor de demping van de schok verandert. Dunnere shims buigen gemakkelijker - beter voor lichtere fietsers die niet zoveel veerkracht of demping nodig hebben.

Scott gebruikt ook grepen en zadels die zijn geoptimaliseerd voor vrouwen op al zijn Contessa-fietsen. Contessa Syncros-grepen hebben een kleinere diameter aan de duimzijde voor een betere grip, maar blijven breed aan de pinkzijde om vingerkrampen te minimaliseren. Contessa-fietsen hebben ook een smaller stuur. De Spark RC 700 World Cup wordt geleverd met een 720 mm breed stuur, terwijl de Contessa Spark RC 700 wordt geleverd met een 700 mm bar. De Genius 710 en Spark 710 Plus hebben een stuur van 760 mm, terwijl de Contessa Genius 710 en Contessa Spark 710 Plus worden geleverd met een stuur van 740 mm.

Eerste rit: Spark Contessa Spark RC 700
De nieuwe Contessa Spark RC 700 met een diameter van 100 mm ($ 6.500) is een 27, 5-inch wielrennen-cross-country racemachine - de fiets Scott-atleet Jenny Rissveds reed deze zomer in Rio naar goud. De fiets was speels en leuk, en bombardeerde zelfs door lift bediende stroompaden - paden waar ik normaal gesproken niet voor kies om op een cross-country racefiets te rijden. En de nieuwe geometrie heeft niets opgeofferd tijdens beklimmingen, losse, steile stukken opritten. In technische rotstuinen, en zelfs trappen aftrap, was de fiets uitstekend; maar een ding dat de rit beter had kunnen maken, is een dropperpost.

Terwijl de Genius Plus-fietsen van Scott prioriteit geven aan downhill-mogelijkheden, is de Contessa Spark Plus 710 zowel geklommen als gedaald.

Markus Greber