Cannondale SuperSix EVO 2019 - Nieuwe Cannondale racefiets
Fietsen & Uitrusting

Cannondale SuperSix EVO 2019 - Nieuwe Cannondale racefiets

Video: Retro VS Modern Cannondale Pro Bikes | Cipollini's CAAD3 VS Uran's Supersix Evo (Oktober 2020).

Anonim

De Takeaway: Aerodynamica domineert de SuperSix EVO-update, maar de racefiets belooft comfortabeler en net zo veelzijdig te zijn als zijn voorganger.

  • Afgeknotte aerodynamische buis vermindert luchtweerstand en maakt de fiets gladder dan een gespecialiseerd asfalt, beweert Cannondale
  • De zadelpen en stoelsteunen zijn ontworpen om de naleving te verbeteren
  • Nieuwe functies zijn onder meer SpeedRelease steekassen, een Power2Max-vermogensmeter en een geïntegreerde voorwielsensor

Prijs: $ 7.750
Gewicht: 17 lb. (54cm)
Bandenspeling: 30 mm

MEER INFO MEER AFBEELDINGEN

De nieuwe Cannondale SuperSix EVO is ontworpen om de wind te bedriegen. De fiets, die vandaag wordt gelanceerd, beschikt over een volledige interne kabelgeleiding en afgeknotte luchtbuizen die de luchtweerstandsvoordelen van een volledig vleugelprofiel combineren met de lichtheid van ronde buizen. De windtunneltesten van Cannondale geven aan dat de fiets aerodynamischer is gemaakt dan een gespecialiseerde S-Works-asfalt en een Cervélo R5; rijdend op 30 km / u, bespaart u 30 watt ten opzichte van de vorige SuperSix EVO, volgens een persbericht van het bedrijf. De gladde vorm zou de fiets niet minder comfortabel moeten maken. Herziene (en neergelaten) zadelpennen en een nieuwe carbon zadelpen zijn ontworpen om de naleving te verbeteren, het nieuwe SAVE-stuur zou ook compliant zijn en er is ruimte voor 30 mm-banden om de rit verder te verbeteren.

Cannondale biedt zes schijfremopties en twee velgremmodellen voor heren, en drie schijfremmodellen en een enkele velgremoptie voor dames. Frames met hoge modulus zijn beschikbaar met Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2 en mechanische Dura-Ace-aandrijflijnen, met ingebouwde Power2Max-vermogensmeters die u kunt activeren voor een extra bedrag van $ 490. De meeste builds krijgen een voorwielsensor die wordt gekoppeld met uw head-unit of de mobiele app van Cannondale om u informatie over uw rit te geven, evenals serviceherinneringen. We zullen de Ultegra Di2-versie testen die u hier de komende maanden ziet, dus kom terug voor onze feedback over of de nieuwe fiets de snellere en comfortabelere marketinglijn waarmaakt.

Cannondale Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Ultegra Di2 $ 7.750, 00 SHOP NU cannondale.com

Aero is alles

De afgeknotte aerodynamische tubing weegt minder dan een volledige aerofilm - zoals je zult vinden op de race-gerichte SystemSix - terwijl de luchtweerstand ook met 30 procent wordt verlaagd ten opzichte van ronde tubing, beweert Cannondale. Het bedrijf meldt dat tijdens het testen in de San Diego Windtunnel, de nieuwe fiets de Specialized Tarmac, Cervélo R5, BMC Roadmachine, de tweede generatie SuperSix EVO en Trek Emonda versloeg met gierhoeken van +/- 20 graden. Om het te vergelijken met een echte aerodynamische racefiets, zegt Cannondale Product Director, Pavement David Devine, dat de racegerichte SystemSix 48 watt bij 30 mph bespaart in vergelijking met de oude SuperSix EVO, terwijl de nieuwe fiets 30 watt bespaart. Luchtweerstand is goed voor de helft van de totale rijweerstand bij 9 mph en wordt alleen invloedrijker als je sneller gaat, zegt Devine, dus de nieuwe SuperSix EVO zou je marginale winst moeten geven, zelfs bij klimsnelheden.

MEER AFBEELDINGEN
De geïntegreerde cockpit van de nieuwe fiets houdt de kabels uit de wind.
Trevor Raab

Vijf grote afstandsringen omhullen de stuurbuis van onze testfiets en verbergen de kabels die in het stuur kunnen worden gestoken, die ook zijn afgevlakt voor aerodynamica. De nieuwe zadelpen krijgt ook de ingekorte vleugelvorm en het bindmiddel is geïntegreerd. De wielen zijn Cannondale's nieuwe tubeless-ready HollowGram 45, met een diepte van 45 mm en een binnendiameter van 21 mm; ze zouden aerodynamischer zijn dan de 303 NSW carbon clincher van Zipp.

5 dingen die we leuk vinden aan de Cannondale SuperSix EVO

Cannondale Supersix Evo

Reflecterende verf

Deze fiets glinstert in het zonlicht, waardoor hij jaloers wordt op de groepsrit.

Cannondale Supersix Evo

SpeedRelease

Deze steekassen komen na een snelle draai naar buiten, waardoor het wiel sneller wordt gewisseld.

Cannondale Supersix Evo

Geïntegreerde cockpit

Dit zijn de enige draden die je bij het stuur ziet.

Cannondale Supersix Evo

Geïntegreerde kracht

Het activeren van de geïntegreerde Power2Max-vermogensmeter kost minder dan een nieuwe kopen.

Cannondale Supersix Evo

Gladde slangen

Bedrieg de wind en bewaar je watts voor de sprintfinish.

Comfort en naleving

Naast de aerodynamische voordelen, moet de nieuwe fiets nog soepeler rijden dan zijn voorganger. De combinatie van herwerkte en neergelaten zadelpennen, een geïntegreerd bindmiddel en de 27 KNØT zadelpen maken de rit 18 procent compliant, zegt Cannondale. De geometrie is grotendeels vergelijkbaar met de oude fiets. De stapelhoogten zijn ongeveer 10 mm hoger voor de grotere maten en een paar millimeter hoger voor de kleinere fietsen, en het bereik is 3 mm tot 5 mm lager in het groottebereik. De maat zelf is ook iets anders: de nieuwe herenfietsen zijn verkrijgbaar in 48, 51, 54, 56, 58, 60 en 62 cm en de damesfietsen zijn verkrijgbaar in framematen van 44, 48, 51 en 54 cm.

MEER AFBEELDINGEN
Vanuit een zittende rijpositie beweren Cannondale-ingenieurs 30 procent meer doorbuiging door de neergelaten zadelpennen en hervormde zadelpen. Dat zou je een vlottere rit moeten geven.

Trevor Raab

Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod Disc Ultegra Di2 Details

Frame: koolstof
Vork: koolstof
Wielen: HollowGram 45 SL KNØT
Aandrijving: Shimano Ultegra Di2
Crank: HollowGram met vooraf geïnstalleerde Power2Max-vermogensmeter
Kettingblad: 52/36
Cassette: 11-30
Remmen en rotoren: Shimano Ultegra Di2 hydraulische schijf, 160 mm (voorkant), 140 mm (achterkant)
Banden: Vittoria Corsa, 700x25mm
Stuur: HollowGram SystemBar SAVE
Zadelpen: HollowGram 27SL KNØT

Digitale details

Elke SuperSix EVO boven de Shimano 105-specificatie wordt geleverd met een geïntegreerde voorwielsensor, die Bluetooth-energiezuinige en ANT + -connectiviteit gebruikt om te koppelen met de Cannondale mobiele app en de populairste hoofdeenheden van Garmin, Wahoo, Suunto, Sigma en anderen. De sensor combineert GPS en rollende informatie om u nauwkeurige gegevens over uw snelheid, afstand en route te geven. De Power2Max NG-vermogensmeter die op de high-modulus-fietsen wordt geleverd, kost ongeveer $ 1.000 om alleen te kopen, dus de activeringskosten van $ 490 zijn zinvol als u nog geen eigen apparaat hebt.

MEER AFBEELDINGEN
De Power2Max NG-vermogensmeter komt tot leven voor een extra $ 490.

Trevor Raab

De SuperSix-familie

De Dura-Ace Di2-fiets met hoge modulus (stijvere) schijf is de marquee-fiets met $ 11.500, maar de Ultegra Di2 voor heren van $ 7.750 deelt alle onderdelen behalve de aandrijflijn. Het andere frame met hoge modulus komt op de mechanische Dura-Ace-fiets van $ 7.200 voor heren, die op dezelfde manier is uitgerust maar Vittoria Rubino Pro-banden heeft in plaats van Vittoria Corsas op de Di2-fietsen. De duurste damesbouw is de Ultegra Di2-fiets met gemiddelde modulus voor $ 6.700. SRAM-fans kunnen een Force eTap AXS-fiets voor heren kopen voor $ 6.500. De Ultegra-fietsen voor heren en dames zijn $ 4.200, 00. De Shimano 105-fietsen met schijven voor beide geslachten kosten $ 2.750, en je kunt tot $ 2.200 krijgen voor velgrem 105-modellen.

MEER AFBEELDINGEN
De HollowGram-velgen zijn ontworpen om aerodynamisch te blijven bij grotere banden; de fiets is geschikt voor rubber tot 30 mm.